早期的火炮沒有反后坐裝置，身管和炮架剛性連接，通過身管兩側(cè)對稱耳軸俯仰炮架。

火炮射擊時，火炮的后坐力直接傳遞到炮架上，通過大架子和鋤頭傳遞到地面。然而，由于扭矩的關(guān)系，火炮輪在射擊時會跳起并向后撤退。在進行第二次射擊之前，需要將火炮推回原位并重新瞄準。顯然，這種剛性炮架不能滿足火炮力量不斷增長的需要。

一些大型艦炮、要塞炮和海岸炮使用滑軌。例如，這種100噸阿姆斯特朗海岸炮安裝在斜坡滑軌上。每次發(fā)射時，炮架都會在傾斜的滑軌上向后滑動，然后在重力的影響下向前滑動和復(fù)位。火炮底座下的鋼輪和軌道用于調(diào)整火炮射向。這些炮體與炮架剛性連接。吸收后坐能量的炮架后退稱為后退。 4年甲午戰(zhàn)爭期間，北洋水師的克虜伯、阿姆斯特朗艦炮岸炮屬于架退炮。

在 0年前后，一些中小型海軍火炮開始使用帶有緩沖裝置的炮架。緩沖質(zhì)量是液壓和彈簧，這是現(xiàn)代火炮反后坐裝置的原型。這些火炮的緩沖裝置后坐行程短，吸收的后坐力只占很小的一部分。大部分后坐能量仍然通過船體傳遞到海水中。然而，有了緩沖裝置，火炮射擊后可以自動彈回原位。此外，使用金屬藥筒固定裝置，戰(zhàn)斗射速遠快于舊貨架，因此被稱為速射炮。當時，在海**，小口徑速射炮主要用于反魚雷艇，而4.7一度成為裝甲巡洋艦和防護巡洋艦的主力火炮。 在四年的大東溝海戰(zhàn)中，北洋水師主力艦艇上的大部分火炮都是老式的退炮，日本聯(lián)合艦隊本聯(lián)合艦隊裝備4.7英寸阿姆斯特朗速射炮壓制，損失慘重。

這種帶緩沖裝置的炮架在射擊時移動，炮管在炮架上前后滑動以消耗后坐力的火炮稱為管炮。

早期管式退射炮緩沖裝置吸收沖裝置吸收能量有限，問題不大，因為緩沖裝置消耗的后坐力可以通過炮架和船體傳遞給海水，但作為陸軍炮，緩沖裝置吸收的后坐能量仍然太少或不夠，直到 法國施耐德7年M 7野戰(zhàn)炮服役，真正有反后坐裝置的陸戰(zhàn)炮正式出現(xiàn)。

施耐德M 7野戰(zhàn)炮的身管不再像過去那樣直接連接在炮架上，而是托在一起U在搖架上，再和這個U形搖架構(gòu)成火炮的俯仰部分，上下俯仰。U形狀搖架不是固定連接，而是通過彈性反后坐裝置連接。射擊時，炮管可以在搖架上向后坐，反后坐裝置吸收能量，然后將炮管彈回原來的位置。當你在電影和電視上看到火炮射擊時，炮管從施耐德回來M 7野炮開始。

管退炮出現(xiàn)成熟后，舊式笨重的架退炮再也沒有使用過，很快就被徹底淘汰了。